【文/财圈社&道哥说车 张浅】“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”去年4月12日的iCAR品牌之夜上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说。

与此同时，尹同跃强调，集团将为年轻用户和iCAR品牌汇聚最佳资源、最前沿技术，确保打造出最酷、最好的车。可以看到的是，除了此前的新能源新势力品牌定位，iCAR品牌之夜进一步明确了iCAR品牌的战略定位——iCAR就是年轻人的车。

如何融合互联网思维，打造属于年轻人的车，奇瑞集团一改传统大厂的做事风格，在组织变革上率先启用智米科技CEO苏峻担任iCAR品牌首席产品官。如今，一年过去，苏峻正式担任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理。

这意味着，苏峻开始全面执掌iCAR品牌，为何苏峻能够迅速升任iCAR品牌事业部总经理？苏峻的到来能够为iCAR带来什么？

不拘一格降人才

比起传统汽车大厂孵化出的新势力，iCAR走出了一条不同寻常的路，这是当下唯一兼顾传统汽车大厂体系能力和“互联网思维”洞察定义能力的焕新品牌，是奇瑞体系内的“深圳特区”。

据悉，iCAR品牌是具有小米生态链背景的苏峻二次创业团队和奇瑞iCAR品牌的整体融合。“双方分工明确，北京的团队偏重用户需求挖掘、产品定义、造型、营销和数字化，芜湖的团队保证技术平台、工程开发、供应链、生产制造、品质工艺和销售交付。”苏峻曾在接受采访时表示，不同于其他互联网企业的供应模式，无论是芜湖还是北京，都是深入产品之中；没有芜湖和北京团队的区分，而是iCAR人，深入融合到iCAR中去。

而在原iCAR品牌事业部总经理章红玉看来，“奇瑞这么多年做多品牌尝试过很多次，iCAR品牌这一年的尝试和探索是成功的。北京团队的核心使命是让iCAR把调性打出来，玩法玩出效果，让年轻人参与和喜爱，这也是iCAR原来所缺少的能力体系。”

可以看到的是，在iCAR品牌发展的关键阶段，需要苏峻与章红玉的CP组合，在出色的产品定义能力和扎实的技术功底及供应链管理能力上高度互补。

彼时，奇瑞选择智米创始人苏峻融入奇瑞iCAR在传统汽车大厂中已经是“不拘一格降人才”了，如今，苏峻接棒章红玉，完全掌管iCAR事业部，更是“不拘一格降人才”了，这意味着奇瑞，正式将iCAR的未来走向交给了一个“外来者”。

在中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示看来，让苏峻担任奇瑞iCAR的一把手，一方面是打造的iCAR V23目前的销量确实是不错的，另一方面，将章红玉调走，由苏峻真正接任，有效避免奇瑞团队与智米团队的碰撞，减少内耗，真正做到权责一致。

手握爆款方法论

众所周知，智能家电领域出身的苏峻曾打造了风靡全球的空气净化器、智能马桶盖等多个爆款产品，并总结出一套爆款经验：直击用户最核心的使用痛点；不刻意追求大而全的冗余功能；以小米生态链优势，着力打造“超级大单品。用极致单品穿透市场，用用户口碑对抗行业周期。当年苏峻把米家空气净化器，7年卖出2000万台，证明了消费者愿意为美学和情感价值买单。

手握爆款方法论的苏峻进入iCAR品牌后，也确实让人看到了iCAR出爆品的潜力。数据显示，2024年广州车展，苏峻主导的iCAR V23正式开启预售，8小时订单破3.1万辆，社交媒体上“年轻人的第一台方盒子”话题阅读量超10亿。2025年1月，iCAR V23销量逆势冲上7026辆，成为当月纯电A级SUV销量亚军。在汽车行业进入“超级产品经理时代”的背景下，奇瑞iCAR确实需要一个像苏峻这样能够打造爆品的人。

显然，拥有小米生态链爆品打造能力的苏峻团队，融合奇瑞iCAR后，会把小米生态链的整体逻辑，平移到汽车供应链的生态上去，从而追求更高的品质和更极致的性价比。另外在营销思路上，整个团队强化的是获取流量的能力，打造爆款的能力以及数字化赋能渠道的能力。这些都是传统汽车大厂面对新势力挑战稀缺的能力。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，传统车企出身的高管不擅长网络营销，苏峻接任章红玉能够适应像雷军一样的网络营销和下场带货，有助于提升iCAR品牌的知名度和销量。

数据显示，2024年，奇瑞控股集团年度新能源销量583569辆，同比增长232.7%，增速位居主流车企首位。进入2025年，iCAR的人事调整旨在加速推进公司新能源项目，落实公司打造“品牌特区”战略，继续兑现奇瑞新能源“不客气”的承诺。