最近一两年时间，随着国内新能源汽车智能驾驶辅助层面的内卷越来越激烈，很多新能源汽车品牌都推出了段位比较高的智驾驾驶辅助系统，但是很多小伙伴对智驾还是比较忌惮的，总是担心智驾不如自己“亲手”驾驶可靠。所以很多时候，智驾对用户购车决策的影响比较小，这让一些在智驾层面有所建树，但是用户感知并不明显的品牌很“恼火”……  

所以有些厂商便另辟蹊径，通过保险方式让用户更加放心地使用智驾系统。比如去年11月，平安产险和赛力斯汽车就合作推出了智驾保障服务计划，为智驾责任风险提供保障计划，用户可选择投保！近日，有消息称小鹏汽车基于其长期积累的智能驾驶技术与用户数据，将于近日联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品。

那么有了这些类似“保险”之类的智驾保障计划，很多小伙伴认为这是这些品牌对自身智驾系统的自信，愿意为自身智驾系统的“失误”买单，在这些保险的保障之下，用户就能更加放心使用智能驾驶了！

但是大家有没有考虑过一个问题，那就是什么样的车企在推出智驾保险，从目前来看，问界和小鹏汽车的高阶智驾都有一个特点，那就是要收费，就是因为要收费。

而且大家对智驾未必完全相信，所以很多小伙伴在选车的时候，不愿意购买高阶智驾系统，而是选择一些标配智驾系统的车型，这样一来，即使不用，也吃亏不到哪里去！这对于问界背后的华为，以及小鹏汽车这种在智驾方面更有优势的品牌来说，就很吃亏了，所以推出智驾险，就是要让用户对智驾更有信心，更加放心地花钱购买。

而且很多小伙伴认为有了智驾险之后，可以放心使用智驾，不担心出了问题没人管，我们始终认为这种情况可能还有商榷的余地。

首先就是在日常使用智驾的过程中，遇到危险的情况，作为车主，大家到底是主动介入寻求更加安全和可靠的路径，还是因为有智驾保险，就直接交给智驾系统，你爱撞不撞？我们相信绝大多数用户的选择都是自己接管，所以绝大多数情况，智驾保险只能给一个心理慰藉，而起不到作用，但是冲着智驾保险，花钱购买智驾系统的钱，可是实实在在花出去了。

另外就是责任的划分，很多小伙伴驾驶车辆，使用智驾系统发生事故，很多时候都不是因为直接睡大觉导致车辆失控，而是智驾系统跑得好好地，突然路面出现了“非典型”路况，系统处理不及时或者逻辑混乱，发生了事故。而在这种事故发生之前，用户都会本能的打方向盘或者踩刹车，目前几乎所有的智驾系统，只要强行转动方向盘或者踩下刹车，智驾系统都会默认退出。

现在带智能驾驶功能的车型，都是联网的，厂商能够在后台看到相关数据，如果上面的情况发生，用户使用智驾的过程中，出现了危险的情况，用户临撞车前介入，厂商和保险机构，会不会以人为操作，并非智驾为借口，就拒赔了？如果出现这种情况，你我该如何应对，能不能接得住？

有小伙伴就说了，人家厂商敢保证，就说明“罩”得住，出现危险情况，就不要贸然介入，这种说法就是典型的站着说话不腰疼！对于绝大多数人来说，遇到明显是危险的情况，人为介入是本能，而且万一某种路况或者场景，的确是智驾系统没有“见过”的新情况，放任智驾导致车毁人亡，更是因小失大。所以本质上来说，如果厂家拿出上述规避“赔付”的借口，用户是接不住的。

所以其实厂家推出智驾险，对于智驾系统的使用者来说，的确会提升信任度，但是前提是保险需要花钱、智驾系统也需要花钱。而且我们不认为智驾险在发生事故后，保险机构很可能以我们提到的理由拒赔，而这种情况，几乎所有用户都是没有办法规避的。