方得网 崔志

1月份，新能源重卡突破“24连增”，以96%增幅完成高质量“开门红”！

据交强险实销口径数据（不含出口及军车，下同），2025年1月份，国内新能源重卡销量7085辆，同比大涨95.6%，环比下滑53.4%。

去年12月份，新能源重卡受年底冲量等多方面利好因素带动，销量站上1.5万辆历史新高。2025年1月份，新能源重卡环比下滑并不意外。但1月份销量增幅近百，无疑展现出了新能源重卡市场庞大的容量和增长潜力。

请看方得网数据报道。

1月：重汽升前二 陕汽第五

解放领涨前十

2025年1月份，新能源重卡排名较去年发生“巨变”。徐工开局抢跑，重汽火力全开冲入榜单前二，陕汽重回前五，远程从去年年底第十升至第七位。榜单前十格局再次撕裂重构。

从增幅来看，行业前十均实现同比增长，解放领涨前十同比，陕汽增幅超200%，重汽、东风、福田翻倍增长。传统重卡强厂增长亮相，值得关注。

首先，“工程机械玩家”徐工依旧强势。1月份徐工蝉联第一，以1223辆成绩开局抢跑，守住第一宝座。徐工月增66%，环比下滑，市占率为17.3%，与行业第二保持一定差距。而三一销量退至第三，月销821辆，同比增长52%，市占率为11.6%。

行业第二至第六位基本为传统重卡车企（除第三位为三一）。2025年1月份重汽无疑是最大“黑马”，位次跃升三位至榜单第二。重汽月销962辆，同比翻倍增长，环比降幅小于大盘，表现亮眼；市占率为13.6%，市场份额较同期增长2.5%。解放位列第四位，月销794辆，同比增长276%，领涨前十；环比下滑56%，市占率为11.2%，份额较同期增长5.4%，前十排名中提升最大。

陕汽位列第五，月销678辆，同比暴涨221%，环比降幅小于大盘，市占率近10%，份额较同期增长3.7%，份额提升较大。东风紧随其后位列第六位，月销665辆，同比增长157%，环比下滑；市占率为9.4%，份额较同期增长2.2个百分点。

远程新能源商用车销量排名第七位，名次较上月有所提升。月销526辆，增长70%，环比下滑最小仅13%；市占率为7.4%。福田汽车月销403辆，同比翻倍增长，环比降幅小于大盘；市占率为5.7%，份额较同期提升0.2个百分点。江淮汽车月销338辆，同比增长79%，环比降幅小于大盘；市占率为4.8%，份额较同期略有下滑。宇通位列第十位，月销261辆，同比增长17%；市占率为3.7%。

从市场集中度看，行业前二市占率合计为30.8%，行业前五为63.2%，前十合计为94.2%。从市场集中度变化来看，行业前十市场集中度合计有所提升，其中重汽、解放、陕汽、东风、福田增长较大，抢占了一定的市场份额。

1月份燃料电池重卡销量较少，分别为河北长征、福田汽车、厦门金龙、东风公司、徐工汽车5家企业。

1月：销7085辆增96%

2024年新能源重卡“高开高走”，尤其是下半年增长超出预期，四季度销量更是逐月打破新纪录，12月销量冲上1.5万辆高位，足见去年新能源重卡市场火热。2025年1月，新能源重卡依旧保持较好增长势头，让人对2025年市场发展充满信心。

从销量走势来看，1月过后新能源重卡增幅已经扩展至“24连增”。去年12月份，新能源重卡渗透率史上首次突破20%至21.9%。2025年1月份，新能源重卡终端渗透率继续稳定保持在20%以上，为21%。

从乘用车的发展路径来看，当新能源车渗透率突破20%以后，增长速度会大幅加快。随着新能源重卡的强势增长，无论是市场接受度和认可度，还是基础设施和售后金融等配套服务都会快速完善，从而进一步提升新能源重卡的技术水平，降低其购置成本。可以预计，在政策和市场的双轮驱动下，2025年新能源重卡已经保持了高位增长并有望延续高水平增长态势。

从销量结构来看，2025年1月份新能源牵引车占比快速提升，提升至69.1%。以423kWh新能源牵引车为例，市场价已下探至50万元以内。如果“以旧换新”补贴落地，有望进一步提高新能源重卡的渗透率水平。

从销量不同动力类型对比可见，纯电动新能源重卡已成为当之无愧的主流。1月份，纯电动重卡销量占比为98.9%，占比进一步提升。燃料电池重卡销量占比有所下滑。

从城市上牌数可见，2025年1月份，上海市在新能源重卡城市上牌数排名中断崖领先。深圳、长治、西安、石家庄等城市上牌数均在200辆以上。

2025年新能源重卡延续高位增长开局，渗透率保持在20%以上。全年销量又会创造怎样的记录？拭目以待。