这或许是法系合资车的“最后一搏”。

近日，神龙汽车新能源品牌“HEDMOS 示界”首款车型终于官方渠道发布实车图片。和此前的传闻一样，示界的首款车型，采用了一个中国用户再熟悉不过的名称系列——富康06。新车宣布将于4月开启预售，5月正式上市。

今年2月，在神龙汽车经销商大会上，全新新能源品牌“HEDMOS示界”正式亮相。从命名上来看，无论是这种中英组合的命名方式，还是名字中的“界”字，都让人联想到华为鸿蒙智行的“四界”。

不过，鉴于东风汽车、神龙汽车与华为智选车业务未曾官宣任何合作，至少在现阶段看来，示界与华为没有任何关系。此外，由于示界商标的注册时间远早于问界的注册时间，因此神龙汽车的新品牌，也不能算是蹭热度。

示界品牌的首款车型，也出现在了前段时间的工信部申报名单上，并公布了官方图片。新车继承了雪铁龙经典车型“富康”之名，命名为富康06，定位紧凑级纯电SUV。

近年来，法系车在华表现不尽如人意。有数据统计显示，2024年，东风标致、东风雪铁龙与东风富康三大品牌的年销量合计仅为6.2万辆，不足巅峰时期年销量的十分之一。

另一边，大洋彼岸的Stellantis集团2024年净利润暴跌70%，唐唯实提前下课。这也给法系车在华的前景蒙上了一层阴影。而示界的出现，也标志着这或将成为法系车在中国的“最后一搏”。

法系合资品牌，没有一款“能打”的新能源车

法系车近年来在国内最大的新闻，发生在2023年。在叠加各种优惠与补贴后，售价仅为12万元的雪铁龙C6，震惊了不少人。当然，在当下愈演愈烈的价格战中，这样的价格恐怕也谈不上划算，前段时间上市的别克君威，直接打出了10.69万元的一口价。

法系合资品牌的存在感与销量，同时降到了冰点以下。

神龙汽车也曾试图通过“换壳”车型拯救销量。2018年，神龙汽车高调宣布，时隔10年后复活富康，推出了东风富康ES500纯电动汽车。

这款车也同样是自东风风神A60 EV改造而来，而风神A60 EV则为日产轩逸的“油改电”产品，如果追根溯源，富康ES500更像是一款日系车。

2021年，东风富康推出e爱丽舍，其设计源自雪铁龙爱丽舍，并且在尺寸上也与爱丽舍相同。这款车还提供了手动挡版本，而这类车型主要是提供给驾校使用，因此也能看出，东风富康的重心放在了B端市场。

2022年，东风富康推出ES600，主打出行市场。而这款车的设计与东风标致408“如出一辙”，甚至有展车的方向盘上，标致LOGO都还在。

2024年，一份网传调查问卷显示，纯电版E408或将推出。此前，纯电版E408以老款408外观曾登上申报名单，随后在变更申报中更新了车辆的外观设计，统一为现款408设计。不过，这款车至今也未在国内上市发布。

显然，这几款车型已经难以适应当下市场。东风标致虽然也曾推出过一些插混车型，不过目前也停止了更新，并且已经在官网上下架了所有新能源车型。

在当下的新能源转型浪潮中，法系合资品牌长时间陷入了“无牌可打”的尴尬场面。尽管法系品牌在海外推出了一些电动车型，但其产品力不足以在中国市场占有一席之地。不然，Stellantis集团也没必要跑来中国与零跑合作。

然而，示界品牌似乎依旧还在走老路。

示界富康06实为“换壳”东风风神？设计都没改

富康06这款车虽然顶着“富康”之名，不过骨子里和曾经那台经典的富康并没什么关系。

从这款新车的外观设计以及各方面参数来看，熟悉东风新能源产品的人不难发现，这款车与东风风神L7高度一致。

外观上，富康06与风神L7的出行版车型SKY EV01几乎找不出任何差别，相比面向C端市场的风神L7，这两款车均取消了贯穿式前大灯设计，并在前脸上有些许改动。

在一些参数细节上，已经申报的富康06也与风神L7 EV Pro完全相同，均采用智新科技提供的160kW单电机，最高车速也同为170km/h，而两款车也均搭载了来自中创新航的磷酸铁锂电池。

从这些参数来看，富康06与风神L7的关系，甚至不能用“换壳”来形容，而是仅仅换了车标。

在短视频平台上，现如今也能刷到不少工厂或4S店发布的法系车宣传视频，常常作为宣传重点的，便是凡尔赛C5X的PHC魔毯悬挂。法系车的底盘调校，是令不少人时至今日依旧喜爱法系车的重要原因之一。

因此，也有不少人期待，富康06能够搭载更有法系车韵味的底盘系统与调校。此外，虽然示界品牌和华为智选车没有关联性，但考虑到东风集团旗下多个品牌均与华为展开了合作，示界能否搭载华为提供的智能化座舱、智驾系统，也成了关注的焦点。

不过，至少从富康06的设计来看，这款车难以让人产生更多期待。要知道，虽然近年来合资品牌“换壳”推出新能源车的案例不在少数，但通常会对车辆设计进行一定程度的更改，保留原有品牌的DNA。但像富康06这种“纹丝不动”的，实属罕见。

写在最后：

富康、桑塔纳与捷达，曾经被称作汽车界的“老三样”。

富康算得上是一款兼具耐用可靠性与驾驶乐趣的神车，而神龙汽车也正是依靠富康，风光了不少年。但伴随着其他品牌进入中国市场，并带来更多高品质产品，“慢半拍”的富康也逐渐走向了停产，成为老三样中最先离开的一个。

示界的未来，不仅取决于富康06到底能展现出多少诚意，更关乎法系品牌在新能源时代最后的突围。如果只是延续过去的老路，无论情怀多么深厚，都难以抵挡时代的车轮。真正的“最后一搏”，不是换标、不是情怀，而是产品力与创新力。

留给法系车的时间不多了。