广汽丰田用一辆车、一种理念、一种驱动力，诠释了在百年变局之中，如何成为更好的合资品牌，如何成为更好的自己。

文 /《汽车人》卢山

虽然才是三月，但铂智3X已经提前预定了年度爆款。

铂智3X火爆上市，不但大定秒破万，蜂拥而入的流量还把订车的服务器给搞瘫痪了。这一幕，刚好验证了广汽丰田执行副总经理文大力所说的——“合资也有好电车，也能赢得新生代。”

对于很多人来说，广汽丰田这一战赢得既漂亮又有点令人意外。毕竟，合资品牌已经许久没有这种“盛景”。但事实上，早在2024年的下半年，文大力就曾经在微博里写下——作为广汽丰田的新势力第一车，铂智3X将树立15万元级全场景高阶智驾新坐标。

这是他对铂智3X的期待，也是作为合资头部车企的广汽丰田，以合资2.0模式打响的反击第一枪。

以合作破局，补全短板

“用中国智慧定义商品的价值，用丰田品质锻造新势力的体验。”铂智3X的神开局，在《汽车人》看来有三层重要的意义——

第一，给广汽丰田打入了一支强心针，提振了全体上下的士气。

第二，立竿见影地让合资双方看到新合资合作模式的实际效果。

第三，给身处困境中的合资品牌打下样板，如何成为更好的合资。

合资目前的短板有两个：一个是智能化；一个是性价比。前者不用多说，已经达成共识。后者，被降维打击之下的被迫降价不叫性价比，在同一性能起跑线上的价格优势才是真优势。

这一次，广汽丰田全面拥抱中国技术，通过与中国合作伙伴的深度共创，把这两个短板一次性补全。

首先，铂智3X无疑是目前广丰产品体系中，智能化水平最高的一款车型，同时也是目前合资车型里智驾性能最强的产品之一。

铂智3X搭载Momenta最新“一段式端到端”高阶智驾大模型，配合英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片与包含激光雷达的27个传感器矩阵，实现“全场景无图智驾领航”，可精准预判，能应对复杂路况。

用人话来说就是，铂智3X的智驾系统能够通过“理解环境，理解世界”，做到“看路开车”的类人驾驶方式，实现了“有路就能开、有障就能避、有位就能停”的老司机级高阶智驾性能。

在弥补了智驾性能这个短板之后，铂智3X在价格也做到了真正的一步到位。这也让铂智3X成为了行业内首个将激光雷达高阶智驾打到15万元以下的合资车型，真正兑现了“智驾普惠”的承诺。

当10.98万-15.98万元的价格一公布，线上线下一片欢腾。消费者和经销商无不为这一极致性价比兴奋。但换一个角度，更能看到在铂智3X定价的背后，这一次广汽丰田坚定打胜仗的决心。

某竞品工作人员在与《汽车人》复盘铂智3X上市时说了这么一句话：“你知道吗，真正可怕的不是现在这个定价，而是差不多早在一年前，广汽丰田就已经定好了这个价格。”

放低对高利润率的追求，是这次广丰能够定出“神价格”的表面。而里子则是，广汽丰田全面拥抱中国，依托本土化供应体系和丰田“育成式采购体系”，大量导入中国品牌供应商（65%），才让铂智3X在保持大厂原生品质的前提下，打破合资智能纯电价格门槛，以极具诚意的价格直接拉高新车性价比。

以大厂之姿，让长板更长

合资的短板，是自主的长板。自主的短板，是合资的长板。两者的竞争，取决于谁先跑到那个平衡点。

合资的长板是什么？毫无疑问是制造工艺、产品品质和服务口碑。简而言之一句话：可靠。

相较于智驾这种更具“爆炸性”的科技创新，“可靠”更依赖于企业的积累和体系能力的建设。同时，广汽丰田也把这种对品质的苛刻要求，延展到了整个智能化上。

众所周知，Momenta是一家第三方智驾公司，这意味着他们可以向所有客户提供定点智驾解决方案。但实际上，即使出自同一公司的系统，实际上车的表现和可靠性，可能大不相同。

智能驾驶性能越来越强，使用场景越来越丰富，这也对安全性和可靠性提出了更高的要求。不但在功能上要做到有，还要在实际应用中做到做到快、准、稳，这才是智驾竞争的根本所在。

很多车企为了追求有和快，对于准和稳的要求就有所放松，加上宣传层面上的夸张暗示，这也成了很多交通事故的肇因。

外界都还记得“全球超过200亿公里无重大事故”的丰田T-PILOT系统。这套系统在实际应用中表现出的极高成熟度和稳定性，令人印象深刻。现在，广汽丰田将这种极致的安全性和可靠性的要求，也带到了铂智3X身上。

Momenta的内部人士曾向《汽车人》“诉苦”——和广汽丰田做可靠性测试太折磨人了！他们的要求太苛刻了！但对方同时也坦承：“不得不说合资品牌在这方面确实更严谨。”

再先进的黑科技，离开稳定性也是中看不中用，品质是地基，科技是高楼。对于稳定可靠的“大厂原生品质”，广汽丰田一直是业界标杆。在广汽丰田的企业DNA里，内在的品质永远比表面的惊艳更重要，缺乏对品质的坚守再炫酷的功能也没有科技感。

针对纯电用户的安全焦虑，铂智3X全面植入丰田全球严苛安全标准，为用户带来C-NCAP五星和CIASI GGG级别的安全表现。

除了专门针对智驾和纯电所专门制定的安全保障，在“地基”方面的例子就更数不胜数。比如，广汽丰田车型的钢板采用成本更高的双面镀锌钢板，防腐钢板使用率高达96%，下车身表面涂覆和防护板覆盖率达95.4%。

广汽丰田车辆前防撞梁均采用航空级7000系铝合金，比行业普遍采用的钢材抗拉强度、屈服强度提升2倍；再比如看似普通的雨刮器，也进行了150万次耐久试验，耐腐蚀性方面的盐水试验达到行业标准4倍。

严苛的丰田标准、定制的先进技术、相融相生的采购体系和深入的品质文化，是广汽丰田达成品质领先的重要原因。

补足短板，加长长板。铂智3X的入局，不止是提升了行业智能化的门槛，更是重新定义了“智能纯电好车”新标准。

以长期主义，再造新合资

“中国汽车领跑智电新赛道，先进智电产品走向全球，让中国的‘技术红利’惠及全世界，构建产业新格局。在这一过程中，立足中国、连接全球的合资车企，有能力也有责任成为排头兵。”

在2024年年末广汽丰田成立20周年之际，文大力提出“广汽丰田将以自我革命的决心，再造新合资车”。这不仅是广丰面向下一个20年发展立下的flag，也是作为合资新头部，面对当前的市场挑战，面对“中国市场还需要合资品牌吗”这样的质疑，所做出的有力回应。

随着中国自主汽车工业的日趋壮大，广汽丰田也从过去单向输出“拿来主义”1.0模式，全面迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0模式。

在新的模式下，合资企业不再仅仅局限于引进外资品牌的成熟车型和技术，而是着眼于本土化研发、智能制造、新能源转型与智能网联等领域进行全面升级，深度融合股东双方的资源，把双方的优势充分体现在新产品的开发中。

在这样的大背景之下，广汽丰田以自我革命的决心，全面开启“聚变2030”战略，提出了从“品质广丰”到“科技广丰”的跃迁，年产销重回百万辆，成为智电时代头部品牌的目标。

在这一战略规划中，自主研发能力和智能化被放在最显著的位置。今天的铂智3X，正是在这一战略指导下，打响的第一枪。

铂智3X的大热，意味着广汽丰田“中国创，领全球”的战略思路，无论是在技术层面还是市场层面，都已经初步跑通。可以预见，随着这一链路的成功打通，广汽丰田的新产品规划会持续加速，新能源智能化车型的阵容将得到大幅扩充。

与此同时，订单的增加与话题的热度，也标志着广汽丰田造的新能源车，不仅能够打动过去的粉丝，同样也能打动新一代的年轻消费人群，真正成为合资品牌里的“新势力”。

“集全球标准、中国智慧与卓越品质之大成，打造出全球领先、最懂中国的新合资车。”广汽丰田用一辆车、一种理念、一种驱动力，诠释了在百年变局之中，如何成为更好的合资品牌，如何成为更好的自己。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。