“途昂Pro定价有一点激进，激进的目的不仅要从豪华BBA里抢销量，还要和新势力PK一下，从他们手上把一些用户抢回来。”在3月10日晚途昂Pro上市发布会后的专访中，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强说道。  
上汽大众销售与市场执行副总经理傅强  
当天晚上，上汽大众“智能化三部曲”中最后的压轴产品途昂Pro上市，一口价26.99万元-31.99万元，远低于此前外界猜测的39万元。同时，途昂X和途昂的380TSI四驱出众版也分别给出24.99万元和25.99万元的一口价。  
途昂Pro在尺寸升级、换上了全新的造型设计的同时，还搭载了第五代EA888发动机，并配备了配备IQ. Pilot智能辅助驾驶系统、六屏联动数字座舱等智能配置。与此同时，途昂Pro还提供整车终身质保。这使得这款产品在同级别车型中竞争力突出。  
傅强认为，与竞品车型相比，途昂Pro虽然不说样样都拔尖，但从综合实力是最好的，能够比较好地满足用户对长距离、野外、舒适、豪华、智能的需求，而一口价和整车终身质保期的推出，更是让途昂Pro的性价比和质价比突出。  
  
“我们希望给到用户一个非常安定、踏实的购车环境，购买我们的车可以非常容易计算出用车成本，凸显我们的品质和性价比。换句话说，这能把我们那些隐性的优势显性化出来。这个政策（整车终身质保）需要产品质量做基础，如果质量不过关，就意味着需要跟进更多的付出。”傅强说道。

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一口价≠牺牲质量  

“汽车行业的竞争现在如此激烈，我们要面对这样的现实。我们该瘦身的地方一定要瘦身，尽可能和中国品牌的成本空间处于同一级别。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，要对终端客户多一份诚意。企业和客户进行博弈是没有任何意义的事情。实际上，一口价最早是由上汽大众在去年8月份成都车展上首次提出的。如今别克、凯迪拉克等越来越多的合资品牌开始推行推一口价，并带动了销量的回升。  
上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙  
一口价模式下，需要车企在降本这一点上下功夫。不过，陶海龙指出，降本的前提是保证质量。“上汽大众不会丢掉这样的前提条件，企业经营降本的方式和机会点有很多，并不等同于降低质量。”陶海龙表示，上汽大众在不降低质量的前提下，从以下三个地方着手降本。  
首先，上汽大众要借力中国工业发展的红利。陶海龙透露，上汽大众德方股东的思维模式正在改变，中外双方的战略协同已经体现在几个合作项目。在这种改变之下，上汽大众在部分生产设备上已经开始采取中国本土设备，在保证产品精度的同时也可以实现大幅降低成本。  
其次，上汽大众要发挥合资企业体系的优势，与供应商共同开发降低成本。陶海龙指出，供应商是非常清楚成本在什么地方，有何种方式可以优化，特别是像零部件的平台化、规模化的开发和应用，这种合作开发降本最降本是最有利的。  
第三，提高管理效率。陶海龙表示，上汽大众还在通过内部优化和与供应商的合作来降低成本。比如，在研发、生产、销售等环节都采用了先进的数字化管理工具和方法，提高了工作效率和质量水平。上述三个举措，都为上汽大众一口价模式的落地，提供了有力的支撑。  
  
而对于一口价推出后，面对市场竞争价格是否会调整价格时，傅强直言：“整个市场是动态的，而不是静态的，没有一个企业可以说一口价之后就不再调整。”其举例，从特斯拉到新势力，现在许多品牌都在执行全国统一价格，但是在面对市场竞争更加激烈、量价达不到平衡的时候，车企们就会去寻找一个平衡点。陶海龙进一步指出，考虑到多品牌和先购车的用户的影响，途昂 Pro一口价是比较激进的价格，直接到位，以后也不会轻易动（价格），最好价格能稳定两年。  
在接下来的营销和销售策略方面，傅强和陶海龙均表示，未来会市场的反应，逐步考虑优化产品组合，并会把一口价逐步应用到更多产品上去，以提高产品的市场竞争力和用户的服务体验。  

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坚持油电共进策略  

陶海龙也对未来一两年汽车市场的发展作出判断，其认为新能源车市占率会逐步上升，而且上升速度可能比较快。基于这种判断，上汽大众坚持“油电同进”的战略。  
  
首先，在油车方面，除了一口价带来的价格上的诚意外，上汽大众还将继续迭代产品，让油车也可以具备智能化能力。“现在汽车行业非常关注智能化，是竞争的下半场，我们认为油车同样可以做到智能化。目前我们这几款产品的智能化水平已经做到了这个程度，下一步会继续把它打造得更智能。”陶海龙说道。  
产品策略上，上汽大众坚持老款和新款并行销售。市场的反馈也证明，油车+智能化这条路径是可行的。傅强给出了一个数据，在去年Pro车型上市后，有将近三分之一的帕萨特和途观用户，都宁愿多花点钱选择更智能、功能性更强的产品。  
与此同时，上汽大众还将坚持在发动机上依然会持续投入，以保证其先进性。傅强表示，根据市场反馈，本次途昂Pro搭载的第五代EA888发动机也会继续向现有的产品线逐步进行延展。不仅如此，第五代EA888发动机还会赋能混合动力产品。  
  
而在新能源方面，上汽大众也一直有着持续的、巨大的投入。按照计划，从今年4季度开始，上汽奥迪品牌将带来全新一代的新能源的产品，明年上汽奥迪和上汽大众两个品牌，将以平均每个月一款新能源产品的速度投向市场。  
在推动新能源产品密集落地的同时，陶海龙强调，上汽大众依然会稳扎稳打将产品质量放在首位，严格遵守大众成熟的开发验证流程，不会为了市场放弃质量底线。