作为大众燃油车智能化的三部曲最后压轴的产品，上汽大众途昂Pro带着王者霸气杀来了。在3月10日，途昂Pro上市，共推出三个版本，一口价26.99万元-31.99万元，远低于此前外界猜测的39万元。在上汽大众看来，途昂Pro不仅继承了大众SUV的优秀基因，更是从外观到内在，从智能到性能都实现了全面的Pro，是一款不做任何妥协的SUV产品。  
  
之所以说是王者，主要是其在产生升级上，带来了史无前例的大改变。在与现款途昂相比，途昂Pro最大的升级有两点：其一是动力；其二是智能化。  
在动力方面，途昂Pro全球首发了大众横置高功率版的第五代EA888 2.0T发动机，官方将其描述为新“机皇”，具有王者实力。据悉，该发动机通过可变截面涡轮增压器（VTG)、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、“紧耦合”排气净化装置等技术，在提升动力响应的同时，该发动机还实现更低的油耗与排放。  
搭载第五代EA888 2.0T发动机的途昂Pro最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速仅7.6秒。作为对比，现款途昂330TSI搭载的2.0T低功率发动机最大功率为137kW，百公里加速9.9秒；途昂380TSI搭载的2.0T高功率发动机最大功率为162kW，百公里加速仅8.4秒；搭载V6发动机版本的途昂最大功率为220kW，百公里加速仅7.2秒。这样的性能，丝毫不逊于某些新能源汽车。  
  
不仅如此，途昂Pro的WLTC油耗低至8.35L/100km。这一数据放在四驱的中大型SUV车型中，油耗表现还是比较突出的，进一步凸显了第五代EA888 2.0T发动机带来的强动力和高效率。另外仅从油耗数据来看，第五代EA888 2.0T发动机与部分增程/插混动力的车型的实际油耗相近。  
而从途昂Pro这款车的第二个亮点智能化上，也堪称王者实力。在智能座舱方面，途昂Pro搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+15英寸中控大屏+10.25英寸副驾娱乐屏的组合，配合MOS 3.0 GP智慧车联系统，可实现6屏联动，并支持连续对话。此外，DeepSeek和文心一言也都在途昂Pro“上车”，双AI引擎协同对话将进一步提升对话的精准理解。  
在多种功能上车机的同时，途昂Pro保留了部分物理按键，比如空调旋钮等。这个细节，也显示出了上汽大众相较于炫技，更在乎对实用主义的坚持。  
而在智能驾驶方面，途昂Pro在智能驾驶方面采用了大疆车载提供的双目摄像头智驾方案和全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。该方案可实现智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能，达到了L2+级智驾辅助技术。可以说是技术成熟又好用。而IQ.Drive泊车管家系统新增了遥控泊车功能，可通过手机实现泊车指令、自动熄火，特别是面对狭小或角度刁钻的停车情况下，远程控制泊车更轻松。  
“纵观整个中国汽车市场， BBA有着不错的底盘实力与动力系统，但是它们的智能化却相对的落后。很多新势力的车型有着不错的城市驾驶的舒适性和智能化的表现，但是却缺少了一种‘走四方’的能力。即使采用了增程式的解决方案，其在亏电情况下的行驶性能同燃油车相比也是有着天壤之别。而日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力和竞争力来应对整个市场严酷的挑战。”针对上汽大众产品的改变，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强说。  
在其看来，这样具有竞争力的产品，一定可以在市场中获得王者的市场地位。与帕萨特Pro和途观L Pro一样，途昂Pro上市后将与现款途昂同堂销售。除了途昂Pro外，上汽大众现款途昂家族也推出了优惠价，途昂380TSI 四驱出众版一口价25.99万元；途昂X 380TSI 四驱出众版一口价24.99万元。不仅如此，上汽大众还将途昂家族的动力终身质保进一步升级为整车终身质保。从价格来看，途观Pro再次显示了上汽大众捍卫市场份额的决心。  
  
途昂自从2017年推出以来，迅速在中型/中大型SUV市场中获得霸主级别的市场地位。不过，这两年伴随着市场电动化和智能化转型，在理想L8、问界M7等竞品的冲击下，对途昂等燃油车形成了较大的冲击。从数据来看， 中大型SUV市场已经被新能源产品攻占，在这一细分市场TOP10中，仅有宝马X5和途昂两款燃油车型。  
在这种情况下，途昂Pro自己的答案：比日系车更懂中国用户的智能配置，比新势力更靠谱的机械硬件素质，以及一个足够给力的价格。途昂Pro。这款产品定位为“全境大7座智能SUV”。傅强希望，途昂Pro能够成为上汽大众在中大型SUV细分市场的一块金字招牌。  
当然，除了上述的改变升级，在这款产品上，还有其他升级。比如在车身尺寸和外观方面，途昂Pro的也有进一步优化。途昂Pro的长宽高分别是5158/1991/1788毫米，轴距2980毫米。与现款途昂比，长度多了106毫米，宽度多了2毫米，高度多了15毫米，轴距保持不变，这带来的直接变化就是外观上看起来更加大气。车内则采用三排七座空间格局，支持三排电动座椅翻折，一键实现从七座到五座自由切换；二三排座椅全平放倒后，可获得从286L至2427L的纯平装载空间，轻松满足多元出行场景需求。  
  
在造型设计上，途昂Pro在继承家族硬朗的外观基因的基础上，融入了许多当下流行的设计元素，比如前脸封闭式设计风格，原本镂空式前格栅变成了一体式面板，在前车标下部和前保险杠下部保留了进气口；超宽贯穿式灯带与IQ.Light LED大灯组相连，提供两种前脸风格选择（包括运动化的R-Line版本）。  
值得一提的是，途昂 Pro首次搭载了上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手。该隐藏式门把手在正常弹出遇到阻力时，会逐步提高推力最高至200牛顿。这使得即使在零下35度的极寒天气，途昂 Pro的门把手也能轻松破开冰层，正常打开。除了强劲破冰外，如遇事故，该门把手还能自动解锁，方便救援。  
  
此次从动力到智能化的全方位升级，以及26.99万元起售的价格，是途昂Pro对中大型SUV市场发起的有力一击。对比理想L8，途昂Pro直接便宜5万元左右，这一差价可能会影响消费者的购车决策。除了对垒新能源车外，途昂Pro以更高的智能化水平和更具性价比的售价，对汉兰达、昂科旗、探险者等燃油竞品降维打击，而途昂家族整体售价的“一口价”下调，对这一细分市场中的其他车型进行了尾部包抄。

这款产品在预热阶段，就被网友调侃“燃油车最后的倔强”。在发布会上，傅强说燃油车无论在酷热还是严寒的环境下，表现都会更加稳定。即便是长途驾驶或者野外探索，也可以毫无里程焦虑，并且保值率更高。“我们想为市场里另外50%的热爱燃油车的消费者，提供一款真正能够满足他们需求的高品质的座驾，他们的需求值得被尊重。”傅强说道。  
随着途昂Pro的到来，上汽大众“Pro三部曲”正式完成集结。去年推出的帕萨特Pro和途观L Pro。这两款车型在上市后均收获了不错的市场反馈。据悉，接下来上汽大众还将推出更多Pro版本车型，推动全系产品智能化水平的提升。