在上个月的某一天

兵哥的朋友

曾经出过一道难题

那就是如何区分

来自韩国的女明星

这简直让人抓狂

瞬间患上了脸盲症

然而这一难题

也同样出现在汽车界

那就是如何区别出

时下主流的三大变速箱

众所周知，作为汽车三大件之一的变速箱，起到了从发动机的原始动力到车轮动力的"传递"作用。当提到自动变速箱时，消费者们大多都会列出AT、DCT以及CVT三种主流的种类，但对于大多数的消费者而言，这三款变速箱究竟有哪些区别，恐怕没几个消费者能说的清楚。所以今天兵哥就给大家区分这三款变速箱的差异，它们各自又存在什么优缺点呢？

AT变速箱是日常接触比较多的变速箱，是用一个液力变矩器，代替传统的手动变速箱中的干式离合器，将发动机的动力传给行星齿轮机构，通过电控系统来实现自动换挡。生活中最常见的就是6AT变速箱，当然了，并不是说AT变速箱的挡位越多越好的，由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位，对其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都将有很大的提高。而且还有一个问题，就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。

AT变速的优点在于能蠕动起步，因为有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以AT可以轻松做到柔顺起步，跟着平顺蠕行。另外，AT变速箱的挡位结合的舒适度较好，虽然升在档速度的某些工况不如DCT，但在大油门降档的过程中，挡位结合上却要比DCT舒适，缓冲过程更轻柔。从结构上来讲，AT对于扭矩误差的容忍度更高，所以换挡的感觉比较一致，性格上比较稳定。所以AT变速箱大多运用在越野取向的SUV上（如Jeep牧马人）。

优点：技术成熟、可靠稳定、平顺性不错

缺点：结构复杂、成本较高、效率相对DCT较低

双离合自动变速器 （Dual Clutch Transmission）简称DCT变速器，简单来说就是有两个离合器的变速器，这两个离合器一个负责控制奇数挡（1,3,5）的齿轮，另外一个离合器则负责控制偶数挡（2,4,6）的齿轮。双离合变速器相当于结合了两台手动机械变速器的离合器，因此它在工作时总有2个挡位是同时结合的，一个在工作，而另一个则正在为下一个挡位做准备，这样一来，双离合变速器随时都可以完成无中断的换挡操作。因此，双离合变速器的换挡速度非常快，顿挫感十分轻微，同时换挡迅速带来的另一个好处就是动力损失更小，有效降低了燃油消耗。

日渐严苛的排放标准促使汽车厂商不得不推出小排量涡轮增压发动机，同时DCT变速箱也应运而生。因为DCT变速箱的成本较低，正好符合小排量涡轮增压发动机的节能环保方向，而且DCT变速箱比较怕在低速时承受强大的扭矩，小排量涡轮车型在低速时涡轮还没进入工作，发动机处于低扭矩输出状态，这正好回避了DCT的软肋。

看到这里可能有人会问：为什么小排量涡轮车不用AT变速箱，市面上几乎没有这种匹配的动力总成？原因很简单，成本是一个问题，其二就是发动机与AT变速箱不匹配，导致顿挫感的出现。所以DCT变速大多搭载在小排量涡轮增压的小型和紧凑型SUV上（如现代ix25）。

优点：换挡速度快、传动效率高、油耗较低

缺点：低速平顺性较AT差、体积较大

CVT变速箱（也称无级变速箱），顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机功率维持在最佳的范围内工作，因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力传输更为持续而顺畅。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径可实行无级变速，比起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率、行驶舒适性以及燃油经济性都大大提高。

CVT变速箱可以满足绝大多数道路的行驶要求，对于需要频繁换档的路况具有明显优势。虽然在行驶过程中没有了换档动作，但是CVT承受不了大的扭距；另外，CVT的加速过程比较麻木，车速与发动机声浪不匹配，欠缺愉悦感。在急加速的时候，有橡皮筋效应，只听到发动机转速在拉高，但却还要等到速比变换完成，导致整体运动感不足。

但是CVT变速箱还有个比较"致命"的缺点，就是冷保护和热保护了。冷保护通常出现在北方城市，原因是因为变速箱的油温过低，CVT变矩器不锁止，变速箱全靠变矩器叶轮搅动油液进行动力传递，转速被动提高，油耗高行驶慢。而热保护就是锥盘钢带在长时间、高工况的情况下摩擦导致的过热现象，所以这时候锥盘和钢带就必须停止工作，待温度降下来才能继续工作。而这也就限制搭载CVT变速箱车型的工况以及环境了，在正常城市上下班通勤是无任何问题的，只是休息日的自驾游就会有后顾之忧了。

优点：便宜、平顺性能极佳、体积小、结构简单

缺点：缺乏驾驶乐趣、传动比不够大、扭矩承载能力低

通过上述对于主流变速器的分析，是很难说谁最强的，因为它们都只是各自领域的佼佼者。兵哥只能在此给各位团友们一个小小的建议，如果你对车型性能要求不高，只想动力平顺以及省油的话，CVT是你的首选；如果对动力有要求的话，那么考虑下AT变速箱吧，技术成熟，可靠性好，后期负担少；至于DCT，理论上它的换挡速度是最快的，传动效率是最高，但可靠性这个问题依然存在，毕竟干式双离合在一线城市的拥堵路段，经不起"折腾"很容易出问题，所以建议大家在入手匹配DCT变速箱车型时，记得考虑清楚哦。