2017年是中国品牌崛起的元年，尤其在SUV领域，中国品牌不仅占据了最热销的紧凑型，甚至也冒出了不少中型车，比如传祺GS8、长安CS95、WEY VV7等等。虽然到目前为止，这块阵地依旧属于大众途昂、丰田汉兰达、福特锐界，但中国品牌对它们的威胁也越来越明显。

随着RX5和RX3的相继热销，上汽荣威无论在技术实力和品牌号召力方面，都达到了新的高度。于是，他们决定趁热打铁推出更大型的产品，向合资SUV占据的最后一块阵地发起冲锋。这款车，便是荣威RX8，它将在4月份正式上市，目前它的顶配车型的预售价在22.38万——25.88万之间。

外表刚强，内心温柔

RX8是荣威智联网汽车“RX”系列的旗舰产品，基于上汽IS（智能化SUV）平台打造，接近5米长的车身加之长达2850mm的轴距，配合1930mm和1810mm的车身宽度和高度，即使第三排的乘坐空间，也比汉兰达要宽敞不少。

RX8的外观设计延续了荣威家族化的高颜值“律动”设计语言，整车富有力量感，车身大气磅礴，车头有一种不怒自威的感觉。

和外观的硬朗相比，荣威RX8的内饰展示出了一种轻奢舒适的质感。座舱采用环绕式设计，拥有同级最大面积的软材质软包，柔光电镀勾勒出精美线条；搭配INS工艺木纹饰板、直瀑式宽体CONSOLE营造奢华韵味。后排空间打造出媲美豪华头等舱的舒适空间，拥有独立空调、头等舱中央扶手、平整的中央通道。

2.0T动力超越汉兰达 

动力方面，荣威RX8配备一台2.0T直喷蓝芯动力30T发动机，最大功率165kw，峰值扭矩360N·m，这个数据，超越了同样是2.0T的汉兰达。变速箱使用的是爱信6AT，达到 S级豪车纵置高效动力，并使用专业的“ALL-DRIVE 智能全领域四驱系统”，拥有分动箱、中央差速锁以及后桥差速锁，支持六种不同的驾驶模式。

另外，在主动智能安全科技上，荣威RX8搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，该系统整合了豪华车型常用的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能，能有效消除驾驶疲劳等安全隐患，保证出行安全。 

荣威家族的互联网属性，RX8自然有所继承，它搭载了全新一代智联网汽车系统，拥有全球首个沉浸式人工智能主动语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控系统、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等功能，配合能够实现双屏互动的10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虚拟仪表，带来无与伦比智能出行新体验。

此外，荣威RX8还配备手机无线充电、独立式空气净化器、全系标配直接式胎压监测系统、12项最新功能EPB、整车8雷达、360°全景影像等等配置，让试驾既安全又舒心。

钟述

2018年对于上汽乘用车来说是转型的关键之年， RX8作为其在7座中大型SUV市场推出的“旗舰”之作，承担着展现上汽自主品牌SUV实力和提升品牌高度的重任。因此，对于上汽而言，聚光灯下诞生的荣威RX8“越野+豪华”的定位，必须延续荣威RX5的热度，而绝不能重蹈此前荣威W5的覆辙。

客观而论，荣威RX8在外观设计、豪华属性以及做工、性能等方面确实都很有诚意。据说，为了展示荣威RX8强大的性能实力，今年2月8日它曾在未经改装的情况下挑战世界难度第一的冬奥冠军赛道——太舞Moguls雪道。3月22日，它又向国际雪联认证的男女超级大回转冠军赛道——太舞华尔兹雪道发起挑战。这条雪道坡度28°、全长2公里，对运动员速降过程中速度和力量的控制要求极高，此前从来没有一辆汽车能够挑战成功。然而荣威RX8不仅原车挑战极速上坡，还成功沿坡道返回，连贯驾驶，一气呵成。

不过，对于自主品牌来说，一旦脱离低价格优势区间的庇护向上突破，就必然面临同合资品牌直接进行产品力与品牌力的较量，这对于荣威RX8而言无疑是一次艰难的挑战。

这次也是上汽乘用车在RX5、RX3成功以后“向上走”的一次尝试，虽然结果尚不可知，至少，它展示出一种自信——荣威早已不再是昔日的“吴下阿蒙”，在天时地利的大背景下，上汽或许可以和广汽南北呼应，改写中国汽车的版图格局。