在上百年的汽车工业文明史上，受制于技术研发、制造工艺等条件的制约，全球销量领先的车型大多为欧美日韩品牌，这也导致了早年不少中国车企不得不“以市场换空间”。

然而，最近十几年，随着商业环境的日新月异以及效率升级的逐渐加快，这一局面似乎正在发生变化。因为，每一次效率的提升，都预示着一批企业的崛起。

广汽传祺就是中国车市的后起之秀，除了热销的GS4、GS5之外，广汽传祺还有一款入门级SUV销量也还不错，这就是GS3。

简约而不简单

广汽传祺GS3整体风格上借鉴了GS4的造型，前脸线条简洁。前大灯受成本钳制，只采用了卤素光源+透镜。

GS3车长4.35米，轴距2.56米，与同价位SUV尺寸接近。加之立体的线条，勾勒出肌肉感的侧面线条，B柱采用了目前流行的悬浮式车顶。

GS3内饰则使用了广汽传祺纯电动车型GE3的设计，虽然是入门级SUV，但内饰材料和工艺一点不会廉价，触手可及的地方采用了仿皮材质包裹，触感非常柔软，而一些不易碰到的地方它也采用纹理细腻的硬塑料来代替。

笔者试驾的这款车属于次高配，配置其实也挺高，还配备了无钥匙进入+无钥匙启动+一键启动，十分方便实用。

8英寸的彩色显示触控大屏，集成了北斗/GPS双模式导航，还可以通过语音来直接进行控制，识别率也比较不错。

自动空调具备除异味和PM2.5过滤功能，而且后排还具备独立出风口。  

笔者试驾的广汽传祺GS3配备前排6安全气囊以及博世9.1版本电子稳定系统。

舒适性不错，1.5T动力省油  

广汽传祺GS3的乘坐空间还不错，虽然尺寸不是很大，但完全够用。后排头部和腿部空间也令人满意。座椅填充厚实，包裹性也比较好。

笔者试驾的这款GS3采用1.5T发动机，与GS4的发动机一致，最大功率163马力，最大扭矩235牛.米。

变速器为7挡双离合变速器，当然还配备了电子手刹和自动驻车功能。

GS3具备驾驶模式选择，可以在驾驶过程中在Dynamic（动态）、Manual （手动）和ECO（节能）三种模式间自由切换。这款235T自动挡百公里综合油耗在7升到7.5升左右。

在试驾测试中，笔者发现广汽传祺GS3的1.5T发动机算是“大马拉小车”，这样的动力让GS3开起来非常轻松，无论起步还是中途加速发动机都带给你非常均衡的表现。

变速器的换挡逻辑干脆利索，令人满意，完全可以满足GS3的驾驶需求。

方向盘转向轻松自如，虽然指向性算不上有多精准，但车身却能比较快速的完成重心转移。

悬挂阻尼偏大，驾驶起来略有偏硬，过减速带时颠簸较明显，这样操控水平达到了中国制造标杆级的水准。

创立仅十余年的广汽传祺面对拥有上百年历史的国际品牌，不惧困难，筚路蓝缕，并以准确的定位、精湛的产品赢得了消费者，确立了中国自主品牌的地位。看得见的是广汽传祺，看不见的是其背后创造的中国传奇，这次对GS3的试驾，让笔者对广汽传祺有了更多认知。  

邢车博士工作室