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自推出法拉利F40以来,法拉利的最顶级超级跑车系列差不多是每10年一款新车,受到了全球汽车爱好者的仰慕。这些汽车都是法拉利在赛车中积累下来的丰富经验基础上打造,凭借意大利设计以及当时最佳的性能,每一款都能成为那个时代的明星。
Ferrari 288GTO是一辆法拉利超级跑车,首次出现在1984年日内瓦车展上。 288GTO基于该公司的中型跑车308GTB。但是,进行了很多重新设计。后轮中排布局保持不变,但轴距延长,车辆宽度加宽,车身稍长。这是为了应对拉力赛的驾驶环境。
继288GTO之后的赛车是F40,这是法拉利创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)生前最后的一部车,也是他一生对赛车运动的承诺。 1987年问世的法拉利F40是为纪念法拉利成立40周年而打造的超级跑车,它一直被认为是法拉利历史上最好的超级跑车,并且是法拉利历史上具有里程碑意义的作品,被认为击败了当时的保时捷959。
1995年,取代法拉利F40的F50击败了“怪兽”超级跑车“迈凯轮F1”,这款车最高时速为391公里/小时。在这辆车中,法拉利在F1等赛车运动积累的经验和技术得到广泛使用,并且在许多方面,它是展示法拉利公路车历史上许多新的尝试。
F50之后,法拉利最强劲的超级跑车是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari),它是以法拉利创始人的名字命名。为纪念其成立60周年而开发的这款惊人的超级跑车,它不仅运用了F1所采用的大量新技术,而且因其独特的外观设计而令人想到F1赛车,恩佐也成为了当时最强的超级跑车,它外观特征(例如蝴蝶门)也被津津乐道。此外,恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)也积极的开始使用电子设备,这在过去的法拉利中也不多见。
作为恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的继任车型而诞生的拉·法拉利(La Ferrari)为法拉利(Ferrari)超级跑车家族的发展树立了新的里程碑。 FF和F12中使用的6.3升V12发动机被拉至极限,并产生了800马力的功率。仅从发动机功率来看,这就是一个非常好的车型。但是对于法拉利来说,它还有另一项突破,就是它使用了混动技术。
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