近来，奥迪与上汽的最新合作项目引起了广泛关注。有消息称，双方将共同研发的首款车型可能是一款B级纯电动车，新车将于11月亮相，2025年正式上市。据了解，该车内部代号（purple427），将由中国团队主导开发。相关供应链人士表示，奥迪与上汽项目将全面启用上汽供应链。

2024年5月20日，奥迪与上汽集团联合宣布，继去年7月份签署深化战略合作谅解备忘录后，双方正式签订合作协议，共同为上汽奥迪开发高端智能电动新车。现如今，与国际品牌的合作方式已然发生了翻天覆地的变化，中国团队开始主导开发。根据计划，首批车型将仅在中国市场上市。

当下，中国新能源市场崛起已经引起了不少国际大牌造车势力的注意，有不少合资企业都选择了跟中国自主品牌进行合作，比如大众和小鹏达成技术合作框架协议；Stellantis集团投资零跑汽车；马自达与长安集团合作推出的EZ-6车型；奔驰与吉利合作的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”；宝马mini与长城的合作成立的光束汽车有限公司等等。

前不久，福特CEO考察完中国市场后表示：“来到中国，才知道我们已经落后了。”无独有偶，日本人拆解比亚迪海豹后并写了拆解说明。能让美日两国车企如此紧张，可见中国自主品牌新能源汽车的独到之处。

在现在的市场情况下，奥迪已经做好了两条腿走路的准备。

一方面与保时捷联合开发的 PPE 豪华纯电动平台是奥迪持续拓展全球纯电动车型阵容的关键推动力。另一方面，与上汽集团的合作也是期望能够与中国友商互通有无，以此进一步提升奥迪汽车在中国市场的产品力与影响力。奥迪上汽新车将保持纯正的奥迪基因，这款产品将以开放态度利用中国市场的智驾供应生态去打造，以达到目前新势力智驾的“主流阵营”水平。这也是奥迪和上汽一起开发新能源车的初衷。

对奥迪而言，上汽是不错的合作伙伴。既有星云纯电专属系列化平台，又有半固态电池和绿芯2.0电驱动系统，还有智己这样的豪华车作为产品基础。与上汽合作意味着产品开发周期会大大缩短，整车供应链体系下产品的生产速度及质量能有相对稳定的保证。

但话说回来，就算奥迪用了上汽的开发团队和供应链后，也不一定能立竿见影的取得成果。

现在的市场上，电动汽车软硬件技术领域，华为和特斯拉的第一梯队位置还是相当稳固的，上汽旗下的新能源车型不管在销售还是技术都并不处在领先位置，而从市场热度来看，特斯拉、蔚来、极氪、比亚迪这些品牌都有着自己鲜明的卖点，市场热度还很高。反观奥迪而言，燃油豪华车能提供给新产品的光环已然消失了。进军新能源车，奥迪的牌子已经不再是加分项，相反在新势力车企的冲击下，甚至有可能变成减分项。如何突出品牌亮点，将自己新的卖点打出去，是奥迪和上汽应该考虑的重点问题。

如何给新产品定价也成了奥迪的大难题，现在中国市场的价格战正如火如荼地进行着，谁也别想着从这次的战争中抽身离开，宝马就是最好的例子，宣布退出价格战仅仅一个月，也没有上调多少价格，可销量近乎腰斩。宝马很快就吃不消了，还是选择了重返价格战。上汽旗下的智己汽车销量最近也不是很占优，大众车型还能继续维持在月售三千辆左右，而高阶车型就没有这么好的数据了，近期都只能维持在三百辆左右。由此可见，定的价格低，自己可能没多少赚头；定的价格稍微一高，就有可能面临销量拉胯的境地。

进入新能源时代后，豪华品牌电动化的销量都不是很好，这样的市场现状也表明，豪华品牌已经失去了品牌溢价。

月初，奥迪上汽合作项目 CEO 宋斐明接受记者采访时表示，新车会给出一个“诚意满满”的价格。