在当下中国汽车时代，年轻人对于"合资品牌"好像并不那么感冒，在那么多的自主品牌以及新势力车企的围攻之下，合资好像除了还能在豪华车榜单屹立不倒的那几位之外（BBA，保时捷，沃尔沃等部分），好像我们对于其他的合资车型讨论度越来越少。

如果给你3秒钟时间让你说出十大合资品牌，如今在你的大脑当中会闪现谁呢？

上汽通用，上汽大众，北京现代，华晨宝马，东风雪铁龙，长长安福特，广汽丰田，广汽本田，一汽大众......其实在中国市场有很多的合资品牌。

在过去的十年里面，毫不夸张地说他们是躺着赚钱的。

我曾经看过一篇报道说，北京汽车每年光靠着北京奔驰的合资就能赚得大把金银。

更何况在过去的十年里，丰田、本田、日产、马自达、凯迪拉克这一类经常位居销量排行榜前10的车型，他们不仅陪伴了父辈的那一代，当然也正在见证我们这一代，对于汽车市场迅速更迭，换代，甚至要和他们挥手告别的时光。

2025年，比亚迪率先吹响了对于"智驾时代"的号角，不少自主品牌纷纷跟随，可想而知智能辅助驾驶，从而衍生出来的对于自动驾驶技术的热忱，他也即将成为下一个时代，中国汽车人对于AI的理解。

如今很多购车的年轻人，他们会说，当下的自主品牌们要颜值有颜值，给你一个大空间，然后全系标配座椅通风加热按摩，再送一个智能辅助驾驶给你还能每年OTA。

国际知名超跑设计师为您亲自操刀的全新设计，在800V快充平台下，600续航的车充电只要15分钟......

如此诱人的话术，恐怕很难再出现在合资品牌的车型身上，毫不夸张地说，他们真的落伍了。可面对中国市场，他们又似乎很难抉择，到底是要积极的跟随，还是谨慎的观察。

因为对于这些车企而言，中国市场仅仅是全球市场的冰山一角，即便没有了中国市场，他们也许只是短暂的痛处，因为面对全球他们有更加稳定坚固的城池，或许也是因为这样的想法，让他们在如何大象转身时显得犹豫了。

2024年全球汽车销量榜单上，丰田依旧卖出了千万辆的成绩位居第一，大众集团这是第二，在国内毫无起色的现代企业也凭藉着全球市场的优势取得了第三。

在这一刻，中国市场的独特性再一次被具象化了，可我们已经没有了退路，我们是必然要实现智驾时代的。

而合资品牌在中国市场又该何去何从了？

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