中国车市已经出现了连续几年的内卷，曾经的“白热化”已经不足以用来描述其竞争的严酷，尤其是新能源市场，已经不是曾经的“蓝海”、“红海”可以形容。不过，作为全球最大的单一市场，中国复杂的国情也让中国车市呈现了远比其他市场更为复杂的需求。

当下，并不是所有消费者都在追求“998”乃至“998”的买菜车，中国汽车市场上存在着一些对驾驶乐趣、汽车设计美学、乃至品牌底蕴有自身品味和追求的群体。广大而又存在多种需求的市场也让一些具有深厚底蕴和独特魅力的车型留下了形成细分市场的空间，ID. 与众就是这种车型的代表。

可变转向比系统、50:50前后配重比以及非对称混合胎宽等设计出现在一款德系车型上，就已经让ID. 与众先天占据着独特的生态位——即便是最有流量的中国新势力车型，也要用被称为“绿色地狱”的德国纽博格林北环赛道圈速来证明自己，全世界唯一的无限速高速公路网络和欧洲大陆的用车习惯，让大众等德系车企天然自带驾控基因。ID. 与众的深厚底蕴和独特魅力也在这个环节得到最有力的证明和释放。

ID. 与众承袭了大众品牌的经典元素，人们熟悉的VW标志和与中国消费者数十年深厚的情感纽带——大众品牌数十年来在中国的口碑和认可度都是其品牌底蕴所在。同时ID. 与众自身的造型设计又以更加灵动、锐利的线条造型展现出独特的个性，轿跑形态的设计，摆脱了人们对传统SUV的刻板印象，大众设计师的手艺和品牌传统又让ID. 与众不至于像某些新势力的车型那样过于张牙舞爪，前卫但是又有传承的设计让ID. 与众的力量感和运动感更加具象化。而且，大众也没有浪费和“灯厂”奥迪的兄弟关系，ID. 与众的灯光设计在市面上在售的车型中自成一格，IQ.Light智能矩阵大灯被形容为夜晚的明星。

用传统一点的说法，ID. 与众在经典与创新之间找到了一个贴合现实的平衡点，没有一味地“创新”而出现过犹不及的情况，这是一些底蕴不足的品牌在打造新车时容易出现的情况。

汽车行业中有观点认为ID. 与众的特点是延续大众特性，重新定义“智价比”标杆，这种观点确实有现实依据。在中国车市不断卷智能的背景下，ID. 与众也顺应本地市场的潮流，整合了AI智能伙伴，提供3D形象定制、语音克隆等功能，让冷冰冰的人工智能变得有温度、有活力。车主和车上乘员可以与3D虚拟形象互动，享受独特的情感价值。此外，ID. 与众与科大讯飞合作的新一代认知智能语言大模型，也有着行业内较为领先的使用体验，科大讯飞的技术优势在解答问题、倾听倾诉的环节上有自己独特的体验。IQ.Drive全旅程智驾系统也让ID. 与众在“卷智驾”的潮流中有自己的一席之地。

写在最后：尽管互联网和车市经常造词，各种“黑话”层出不穷，如果，用返璞归真的文字，“差异化”和“个性化”等上古互联网时代的词汇还是可以概括ID. 与众的独特魅力，大众品牌和德系的驾控乐趣在消费者中还是有认可度的，大众的底蕴在新时代依然存在。

更重要的是，“底蕴”的意义不仅仅在车型产品力层面，更在于品牌服务和长期用车层面——近几年的中国车市，消费者和行业内已经见过太多如流星、如彗星一般短暂划过天际的“新势力”，已经有太多车企被时代的浪潮拍死在礁石上，几个月前还带着光环的车企几个月后查无此人也是车圈内习以为常的事情，而VW这两个字母所代表的底蕴，让消费者和汽车行业都相信它依然有实力坚持“长期主义”，可以为车主提供完善的全寿命用车服务，远离“服务器到期”车机无法使用的窘境。