春节结束之后，各家新势力都逐步开始了上量模式。在刚刚过去的一周（2月10日—2月16日），所有上榜的新势力，周销量均明显高于前一周，多家销量直接翻倍，但是仍然没有一家周销量在1万辆以上。显然，春节过后的销量会还需要一段时间恢复。  
而从排名来看，小鹏汽车再次超越理想夺得第一；理想、小米和零跑分别位列第二、第三位、第四位；鸿蒙智行旗下的两个品牌问界和智界则分别第五、第六位；蔚来则依旧在榜单的最后，旗下第二品牌也再次未出现在之上，暂无销量数据。  
首先来看夺得第一的小鹏。2月10日—2月16日，小鹏销量为0.81万辆，较前一周增长了0.47万辆；2月3日—2月16日累计销量为1.15万辆。理想则以0.06万辆之差，排在了小鹏之后。2月10日—2月16日，理想销量为0.75万辆，较前一周增长了0.28万辆；2月3日—2月16日，理想累计销量为1.22万辆。  
  
从目前的销量趋势来看，小鹏和理想2月月销量2.5万辆以上应该不成问题。经过接下来2周的冲刺，有望冲击3万+的水平。由于小鹏和理想周销量数据咬得太紧，本月新势力销量冠军会花落谁家还是个问号。另外，小鹏近期对旗下车型推出了5年0利息0首付的金融政策优惠，这进一步刺激小鹏订单的增长。而理想现阶段似乎暂时还有没有推出的新的刺激订单政策。  
2月10日—2月16日，小米则以0.69万辆周销量成绩，排在第三位，较前一周增长了0.25万辆。相较其他几家，小米进入2025年以来的销量数据较为稳定，即便是春节前后的表现亦是如此，这使得小米多次跻身新势力周销量榜前三。这种稳定的销量表现，让2月3日—2月16日小米累计销量达到了1.13万辆，仅比小鹏低0.02万辆。另据第三方数据，小米2月10日—2月16日新增锁单超1.1万辆，现阶段限制小米销量进一步冲高的还是产能问题。  
  
零跑则排在第四位。2月10日—2月16日，零跑销量为0.52万辆，较前一周增长了0.25万辆；2月3日—2月16日，零跑累计销量为0.79万辆。据第三方数据，零跑上周新增订单超0.6万辆，与销量大体持平。接下来，零跑要如何获取更大量的新订单，是一个需要考虑的问题。另外，日前法拉利董事长John Elkann近日一行人到访零跑汽车，外界猜测可能与双方在电动化领域的合作或交流有关。从新势力的国际化表现来看，零跑已然走在了前列。  
2月10日—2月16日，问界销量为0.3万辆，较前一周增长了0.18万辆；2月3日—2月16日，问界累计销量为0.41万辆。在问界略显疲态的同时，另一鸿蒙智行旗下的品牌智界却表现强劲。2月10日—2月16日，智界销量为0.29万辆，与问界仅差0.01万辆；2月3日—2月16日，智界累计销量为0.45万辆，已经反超了问界。另外，2月10日—2月16日，享界S9销量为165辆。如果将鸿蒙智行作为一个整体来计算，2月10日—2月16日，鸿蒙智行整体销量约为0.61万辆，排在小鹏、理想和小米之后。  
  
而蔚来则排名垫底。2月10日—2月16日，蔚来品牌销量为0.19万辆；2月3日—2月16日，蔚来品牌累计销量为0.3万辆。即便考虑到年初以及春节前后销量的常规性降低，也难掩蔚来目前销量承压的现状。日前，蔚来已经推出了5年0息的限时金融优惠政策来提振销量。不过，该政策转化为对销量的贡献，可能会在2月底才能表现出来。这意味着，2月份蔚来品牌销量数据可能不会很好看。另外，蔚来旗下的第二品牌乐道，暂无销量数据。  
而在传统车企新品牌方面，排在首位的依然是吉利银河。2月10日—2月16日，吉利银河销量为0.51万辆，较前一周增长了0.35万辆。就在前几天，吉利银河还投放了L6 EM-i和L7 EM-i，双车分别以7.98万元和11.58万元的起售价切入插混市场。这两款车型将进一步带动吉利银河销量的增长。  
  
而深蓝汽车则以0.27万辆排在第二位，较前一周增长了0.07万辆；腾势销量为0.20万辆，较前一周增长了0.11万辆。值得一提的是，曾经稳居传统车企新品牌销量第一的埃安，已经连续多周缺席周销量数据。在这种情况下，埃安即将推出UT责任巨大，其将直接与海豚等车型竞争。另外，去年冒出的“黑马”极狐汽车，近期也同样没有上榜。  
从最新一周的周销量数据来看，上述品牌销量数据已经较月初出现回升。但是考虑到春节假期，预计2月份各家销量可能会1月份持平（1月份春节休假4天）。另外，随着以特斯拉和比亚迪（推出售价不变的搭载高阶智驾大批车型，等同于变相降价）为首巨头新一轮价格战的打响，3月份的销量数据更有看点。