“鸿蒙智行只有四界，不会再有第五界。”

在2024年央视采访中，华为车BU董事长余承东曾面对镜头斩钉截铁地说道，但计划赶不上变化，与上汽之间的合作在短短几个月内似乎改变了华为的想法。

日前，上汽与华为正式官宣合作，虽然没有将“尚界”的名字直接公开，但从此前的传闻和此次合作中，华为智选车业务部总裁的现身签字来看，“第五界”已经基本可以确定仍为智选车模式。

而这一合作的呱呱坠地，也用事实证明了“四界”并非牢不可破，华为智选车还有更多可能性。

四界已破，下一个问题就是谁将成为上汽之后的“第六人”，有人将目光移向广汽，但很多人不知道的是，有一家车企早就悄悄注册好了商标，甚至在年初在内部召开了一场品牌大会，将“示界”二字打在了公屏上。

它就是东风旗下的神龙汽车。

“示界”与华为，到底有没有关系？

看到神龙汽车在发布会上打出“示界”二字后，绝大多数人的第一反应是“蹭热度”。毕竟，相比前四界乃至上汽与华为的合作来说，神龙这家合资公司与华为之间从未有过合作，其母公司东风汽车虽然与华为关系密切，但也并未加入智选车的行列。

况且，神龙在国内一向是法系车的代表，本身就已经是合作的产物。倘若神龙汽车想要打造新能源品牌，也该借由雪铁龙或标致的名号，而不是与华为共同打造智选车。因此，不少人直接嘲讽神龙汽车这一行为是“想蹭热度想疯了。“

事实并非如此简单。

通过查询商标网可知，东风汽车在2019年10月便申请了示界商标，且类别正是第12类交通运输工具，可见其申请该商标的最初目的就是用作整车品牌。而问界商标的申请却比示界要晚了不少，在2021年2月才初次申请，2021年9月正式获批。

也就是说，示界商标的注册早在赛力斯与华为达成合作前就已经完成，东风不存在注册商标“蹭热度”的嫌疑，东风和神龙也自然没有义务因为华为“四界”的走红而主动放弃这个命名。

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道理虽然都懂，但同在一个行业混，总要讲些人情世故。在当下的时间节点，身为与华为没有任何关系的法系新能源品牌，用“示界”这个商标多少会显得有些尴尬，也会因消费者的误会而付出不必要的解释成本，选择新的

然而，事情的发展并非这么简单，对于“示界”商标的使用与否，究竟应该如何使用，东风似乎还有很多自己的想法。

神龙只是幌子，示界还有“转正可能”？

2024年12月，东风汽车集团再次注册示界商标，此次注册包括了更多品类，且商标图案也从默认字体改为了设计后的“示界”二字。

随后，在2025年初，“示界”出现在了神龙汽车的2025年经销商大会中，成为神龙进军新能源市场的品牌名称，与之一同出现的还有一台疑似首款车型的展车。

紧接着，就在日前工信部公布的新一批新车申报信息中，一台东风旗下名为“富康06”的新车受到了特别关注，眼尖者很快发现它与经销商大会上的展车似乎是同款，且其尾部的“HEDMOS”被推测为示界的英文名称，但含义不明。

种种迹象表明，东风最终还是决心将神龙的新能源品牌命名为“示界”，且首款新车已经蓄势待发，但另有消息称，东风还在犹豫是否要让神龙的新能源品牌命名为示界，原定的品牌沟通会也已经叫停。

有媒体报道称，示界被叫停的主要原因，或为近期有东风汽车高层指示“不要影响集团整体战略”，而这一整体战略所指代的大概率是东风奕派与华为之间的战略合作。

1月22日,东风汽车旗下东风奕派与华为签署智能汽车战略合作协议，双方表示将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作,联手打造一系列中高端智能化车型产品。

基于这些信息，我们或许可以大胆猜测，东风方面或因“四界”形势的变化而进一步寻求与华为智选车的更深层合作。假如有“转正”可能，那么示界这一现成的商标显然就能发挥出更大的作用，而神龙的新能源汽车品牌则可以另外更名，对于东风来说，这似乎才是赢面最大的选择。

不过，在一切得到官宣之前，关于示界、神龙、华为与东风之间的关系都只是猜测，且东风目前正处于与长安合并的筹划阶段，是否有足够的精力和条件完成新的布局，华为又是否会真的放开“界限”，一切还有待考证。

更重要的是，对于东风自主乘用车和神龙的新能源品牌来说，不管是“真界”还是“假界”，都不是救命稻草，底气还是自己给的最好用。