2022年至2024年，伴随民营车企与"国家队"大规模转型，中国品牌市占率从49.9%跃升至65.2%。这场与合资品牌的攻防战中，本土阵营已形成压倒性优势。

面对时代机遇，东风汽车果断采取行动。2023年启动"跃迁行动"以来，集团迅速整合资源，对东风乘用车新能源业务实施一体化管理，将东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌纳入统一战略框架。这种"集团军作战"模式，正是"东风速度"诞生的关键。

56年造车经验，赋能“东风速度”

中国汽车产业今日的“高光”其实来得并不容易。

时间回到1969年，当年的中国汽车工业在西方技术封锁中摸索前行。56年来，东风汽车逐渐成为燎原之火，时至今日，已在国内外建设了多个标杆工厂。期间，东风汽车的“朋友圈”也日渐充盈，华为、腾讯、中信科智等顶级科技公司都是合作伙伴，大家都在为中国从汽车大国走向汽车强国而尽一份力。

半个多世纪的造车积淀与转型实践相结合，东风汽车为"跃迁行动"提供了坚实基础，让东风乘用车无论是把握市场变化从而精准推陈出新的效率，还是调整产能结构从而快速完成产品交付，都展现出强大的势能。这种历史纵深与创新锐度的结合，正是东风乘用车的核心竞争力所在。

2024年，东风乘用车三品牌就开始了密集产品布局，全年推出9款新品，其中4款为全新产品，几乎月月有新车。相较新势力普遍存在的"PPT造车"困境，东风乘用车充分也展现出“研发-制造-交付”全链路贯通能力，真正做到上市即交付。

央企“能量”，让更多人受益于时代发展

东风乘用车的强大之处不仅在于产品推新速度，更在于精准定位细分市场。

拥有三个品牌序列的东风乘用车从一开始就实现了差异化定位。其中，东风风神定位为“智慧悦享主流汽车品牌”，聚焦在主流成熟市场；东风纳米定位为“国民纯电专业品牌”，聚焦在经济型新能源市场；东风奕派定位为“主流科技电动品牌”，聚焦在主流科技电动市场，三品牌实现差异化发展，组团占领各自细分市场高地。

作为深耕市场十余年的自主品牌，东风风神始终聚焦主流消费群体。此前，东风风神就与全国领先的汽车新零售服务品牌花生好车达成深度战略合作，通过车型定制、渠道融合、金融服务等全链路深度协作，共同探索下沉市场，打造综合服务新范式。合作前期，花生好车已经陆续向东风风神采购AX7、奕炫5000余台。得益于AX7、奕炫的卓越品质，花生好车在下沉市场取得了显著成绩。2025年，双方合作全面升级至2.0阶段，聚焦4-5线城市推出定制化出行解决方案，全面提升下沉市场消费者的购车与出行体验。

在产品节奏上，东风风神新能源转型“提速换挡”，每年都将推出1-2款重磅新能源新品，以构建完善的新能源产品矩阵，实现主流轿车、SUV市场全覆盖。根据计划，今年8月还将推出一款代号P59的大尺寸SUV。

东风奕派自2023年11月发布以来，仅一年有余的时间便快速完成了覆盖全国31省、233个城市的门店建设，当前东风奕派门店数量已经达到了471家。

东风奕派eπ007和东风奕派eπ008的接连上市，成为了东风奕派以实用科技进行“技术平权”的重要步骤。近日，东风奕派eπ008智驾版车型上市，以全系标配32个智能感知硬件，把曾经在25W+产品上才能看到的高速领航、记忆泊车等功能带到主流市场。

东风奕派以用户的实用需求为先，2024年，进行了6次重大OTA更新，优化了59项功能，基于此，作为一个相当“年轻”的新兴品牌，当前东风奕派已经获得7万用户的认可。如今在与华为合作的基础上，东风奕派未来的产品开发、营销与生态服务还将进一步得到优化。

而东风纳米的品牌主张是则是“极致美好”，致力于为国民带来“灵动、精致、朝气”的品牌价值体验，让更具品质感、科技感的产品驶入千家万户。

东风纳米以一台产品力越级的纳米01，重新定义了“国民车”的价值标准。秉持着要让国民能享受更多的理念，东风纳米正在加快完善产品矩阵，当前纳米06已经官宣，不久后与大家正式见面，不断落实“四年四新车”的产品规划。

在服务及渠道建设板块，当前东风纳米在全国已经有超300家一级销售渠道，多元化销售触点超过500家。2025年，东风纳米将进一步围绕用户需求搭建更完善的服务网络，从而为国民美好生活赋能。

主流市场、高端市场同步发力，东风乘用车以身为央企的使命重塑市场，为“国家队”新能源发展节奏，在错综复杂的竞争形势下打开新的增量空间。更重要的是，随着“跃迁行动”的加速推进以及产品与服务体系快速完善的基础上，东风乘用车将真正意义上让每个人都可以成为时代发展的“受益者”。

以技术为支撑点，坚持长期主义

汽车圈奉行“长期主义”，而技术则是坚持“长期主义”的必要支撑点。

在技术板块，东风乘用车有自己的节奏。当前1.4万人研发团队，累计拥有有效专利2.44万件，以及规划中3年投入500亿元的技术研发资金，这都是东风乘用车的底气。

当前，东风乘用车掌握的马赫动力混动专用发动机热效率突破47.06%，刷新全球纪录。低碳省油的同时，对新能源产品的续航也能起到很好的支撑作用，此前也有媒体实测搭载马赫电混PHREV的车型东风风神L7综合续航可超2000km，满油满电一口气从南开到北不是问题。

当然，安全也是东风乘用车造车一直所坚持的。马赫动力配套的电池采用“五层防护盾”，最严苛的针刺试验也不在话下。

值得一提的是，从前大家都觉得自主品牌在底盘方面无法与合资、外资品牌比较，但若是今日还有这种想法显然是一种偏见，“科技与狠活”有时也会比所谓“调校能力”更有说服力，东风新一代智能电动平台量子架构，凭借电池车身一体化设计使车内垂直空间可增加“一拳”高度，配合智能线控悬架系统，车辆可毫秒级预判路况，实现“魔毯”般平稳驾驶，并支持原地调头功能，而这些技术都将逐步在东风乘用车的相关产品上实现落地搭载。

另外，东风乘用车当前掌握了中国首个中央集中式SOA电子电气架构“天元架构”，这一架构的特性就在于能够实现可按需裁剪、即插即用、持续迭代。这一架构可以让汽车从“工具”向具有情绪价值的陪伴者转变，它能够主动感知用户情绪、状态，当你心情不佳时调节到柔和的灯光，再播放一些舒缓的音乐，从而让人从紧绷的情绪中舒缓过来。

写在最后：在东风汽车56年造车经验的背书下，东风乘用车围绕用户需求，通过成熟的制造体系、核心技术的自主突破，极具效率的完成产品矩阵的拓展，带动高端市场、主流市场、下沉市场多线共同发展，让每个人的高品质出行愿景都变得触手可及。这份磅礴的央企“能量”，都将成为助推中国从“汽车大国”走向“汽车强国”的强大力量。