如果说预算70万出头，想入手一辆行政级D级大型轿车，多数人最先想到的或许是德系大名鼎鼎的"大奔"（奔驰S级）和宝马7系，很少有预算达到豪华轿车标准的消费者会选择品牌形象"低端"的日系。的确，光LOGO就能镇住全场的奔驰宝马，加上D级车的尺寸，走哪都能带来一阵"香"味。

面对国内较高的排量税，为了让旗下车型在同级别有足够的价格优势，普及小排量增压成了最好的战略之一。也正因为这样，曾经入门动力也是3.0 V6的奔驰S级和宝马7系，如今也用上了"小马拉大车"般的2.0T涡轮增压，不少人甚至认为如今的"豪车"没了当年的"灵魂"。不过有那么一款日系豪华旗舰，入门版也搭载3.5L V6发动机，并且价格低于S级和7系，那就是雷克萨斯LS。

（数据来源于汽车之家）

作为雷克萨斯的旗舰豪华轿车，LS的厂商指导价为81.10-117.20万元。不同于涨价且加价的走量车型ES，LS有提供一定的优惠，最低配的350卓越版优惠后仅为72.1万元起，比同级别82.8万元起的宝马730Li和84.28万起的奔驰S320L还便宜差不多10万元，说起来也是很实惠的。

巨大的网状格栅、有设计感的前大灯、修长的车身造型，不同于奔驰的商务范和宝马的运动豪华，雷克萨斯依旧走着它独特的日系豪华路线，有着浓厚的"社长专享"式商务范。相比于那些德系对手，LS尺寸、轴距并不占优势，所以停在一起气场或许不会那么强大。不过换种角度想想，它又能带来一种"低调奢华"的感受。

丰富的贯穿式曲线、环抱式的驾驶舱，和外观一样，LS内饰同样走日式行政豪华路线。整体很有设计感，喜欢的人会很喜欢，但不喜欢的则会认为很"怪异"。作为一款高配突破百万级的D级大型车，它的做工和用料也丝毫不会落后，大面积的真皮包裹和实木装饰似乎也说明了这一点。12.3英寸的中控大屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘，以及排挡杆后方的Remote Touch面板还能带来足够的智能氛围，当然配置也不在话下。

虽然没有同级别德系对手那样超长的轴距，但D级车尺寸基础的它整体空间完全够用。加上支撑较好的坐垫和贴合度较好的座椅靠背，只要不是长途，车内四位惬意的到达目的地不是问题。不过不得不提的是豪华配置方面，LS不算丰富，后排多媒体以及保真度不错的23喇叭马克莱文森音响，也仅提供给高配版。所以豪华没问题，奢华还差那么一点。

较高排量基础的动力是LS相比于同级别德系最大的卖点之一，LS全系搭载3.5L 自然吸气发动机，在汽油版和混动版上有不同的调教。汽油单动版最大功率为316马力，匹配10速手自一体变速箱，6.5秒的官方破百时间比起同级别同价位2.0T选手已经非常领先。同时大排量的从容、线性，以及V形发动机做功冲程叠加带来的平顺，也是小排量增压的机器学不来的。预算足够还有混动版可选，初段有总功率131千瓦的电机加持，少了些"简单粗暴"，但燃油经济性、油门响应和行驶品质都会有更好表现。

优惠后72.1万元起，买到一辆日系D级豪华旗舰到底值不值？笔者认为抛开同级别德系高配的V8、V12，如果对车内的奢华程度没有过高的要求，总的来说还是很值的。毕竟LS有着比同级别德系对手更低的价格，更高的排量基础，甚至还能买到丰田最大卖点之一的与3.5L发动机匹配的混动系统。至于说"面子"，自然也不用担心，D级基础的车身尺寸就能获得足够牌面。加上从"凌志时代"就保留下来的名气，在南方很多地区，开着LS出去社交，面子也不比"大奔"和宝马7系少多少。

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