在近段时间，凡是涉及到钱的事情，对于雷克萨斯来说无疑都是敏感的。最突出的一个，那就是前段时间在疫情期间各个车企的捐钱情况。

据了解，当时丰田一共捐了1000万元。除开一汽丰田和广汽丰田的部分，也有不少部分是丰田汽车（中国）投资有限公司捐赠，而毕竟雷克萨斯隶属于丰田汽车（中国）有限公司，所以这一笔捐款，雷克萨斯大可高调宣传，不过，雷克萨斯却选择了只字不提。造成这样的处境，核心原因就在于前不久雷克萨斯收到的一份大罚单了。

据显示，在2019年12月27日，国家市场监督管理局正式对雷克萨斯厂商限制经销商最低售价等行为作出了处罚，罚款金额为8761.31万元。而这份备受关注的加价罚单，无疑就等于正式落实了雷克萨斯除了车价以外还多赚的一份钱。但不论是捐款数与罚款金额的对比，还是捐款数、罚款数与雷克萨斯加价粗略估计过十亿的利润对比，巨大的落差都足以表明，提到钱，雷克萨斯都必定是敏感且受争议的。

高额加价，罚款丝毫不影响

诚然，罚金对于雷克萨斯的盈利来说只算是冰山一角，但市场上的负面影响绝对是巨大的。从今年2月份的销量来看，雷克萨斯就一改2019年逆势增长的市场表现，销量上出现了大幅度的下跌。不过，原以为这次罚单的影响能够让雷克萨斯的加价行为有所收敛，但近日网络上一位已经提车的雷克萨斯LM车主曝出了其提车价，却再次把雷克萨斯的加价放到了汽车行业的风头浪尖位置。

据这位刚提车雷克萨斯LM的车主表示，其提雷克萨斯LM加了82万元，注意这是车价以外增加的价钱，虽然比起此前过百万的加价传言，82万元的加价幅度其实低调了不少，但依然是一笔不菲的钱额。

巧合的是，在近日一个平行进口车商在朋友圈也发布了雷克萨斯LM的最新报价，虽说是报价，但最令人关注的点其实还是加价幅度。据显示，雷克萨斯LM低配不论是白色还是黑色均是需要加价62万元，而高配则需要加79.8万元。事实上，这个报价上的加价幅度已经十分接近上述这位车主加价的82万元。这点，多多少少验证了这个加价现象和幅度的真实性。

如此一来，这一笔账不免就非常值得细算了。82万元的幅度，以116.6万元的低配版，加价已经占到了车价的70%，而哪怕是14.6万元的高配，加价幅度也达到了56%了。换言之，就算上述这位车主购买的是低配版，但落地价也妥妥是超过了200万元了。而理性一点来看，不论是加的价钱，还是雷克萨斯LM加价后的落地价，其实都足以已经有着丰富的选择，甚至购买两台埃尔法了。

所以种种夸张的售价，都不免让人质疑，加价罚款其实对于雷克萨斯来说影响又有多大呢？又或者，雷克萨斯是否欲借着更大的加价盈利来填补这个罚款金额呢？让人深思。

产能不足导致？不过是饥饿营销！

可以深一层来思考的是，其实到底是什么造成了雷克萨斯LM的加价是让人觉得理所当然的。毫无疑问，从产品定位来看，雷克萨斯LM是基于丰田埃尔法打造，可以说就是埃尔法的精装版。而一直以来，埃尔法在市场上是一直都有着一定的加价幅度。而且，雷克萨斯的多款车型同样普遍存在加价。所以当雷克萨斯的标志“碰撞上”埃尔法，雷克萨斯LM的加价似乎就成为了必然。

不过要知道，雷克萨斯LM虽说是埃尔法的精装版，但其售价本身也比埃尔法高不少。如此一来从埃尔法的层面来看，雷克萨斯LM在不加价前提下的售价本身就合理，但为何依然有如此大幅度的加价，种种疑问，无疑就都抛到了雷克萨斯身上了。

事实上雷克萨斯有一种销售模式是十分著名的，那就是以产定销。而以产定销销售方式的优缺点也十分明显，最突出一个那就是产能会比较低，而且较少的现车也会导致客户的提车时间普遍偏长。但是，如此模式下最多就是车型售价坚挺，但绝不至于会出现加价。而此时，雷克萨斯销售上的蹊跷也就显现出来了。

因为雷克萨斯对于较为热销的车型，就提供了一种方式，那就是加价能够缩短提车时间，利用车主用车心切的心态。而若是不加价提车时间将会遥遥无期，甚至无法提车。而且，更加让人疑惑的是，在前不久雷克萨斯表示受到疫情影响，将降低产能。暂且不看产能降低后雷克萨斯加价幅度会否继续加长。但若是真的产能不足导致的加价，那么雷克萨斯这次大可不降低产能，来缓解订单的压力，但可惜，雷克萨斯依然选择降产能。

种种，足以在暗示，雷克萨斯的产能不足、提车时间长根本就不存在，而且都是可以通过加价来解决的。事实上，2019年12月的这份罚单就已经表明，雷克萨斯在销售上的各种行为，其实都不过是自家弄出来的饥饿营销罢了。所以把雷克萨斯LM的加价归根到雷克萨斯的产能不足，已然是不成立的。

销量神话导致？也在面临危机！

否决了产能不足，那么导致雷克萨斯LM加价的另一大原因，无疑就是雷克萨斯的质量神话了。出色的口碑、稳定的质量，也就成为了消费者愿意选择“高价便宜用”的雷克萨斯。

但雷克萨斯的质量神话，难道真的值得加价来选择一款车型？甚至问，雷克萨斯的质量神话，难道真的存在吗？实际上，在近日雷克萨斯就卷入到了闹得沸沸扬扬的丰田机油增多和机油乳化的案例当中。从第三方的投诉案例来看，出现机油增多和机油乳化事件动力系统主要集中在丰田品牌下混合动力系统，而雷克萨斯最畅销的雷克萨斯ES，就是搭载了该混动系统。所以这场质量危机，早已经降临到雷克萨斯上。

事实上丰田对于该事件并非没有回应，但丰田的回应仅是不影响使用，无关产品品质。而雷克萨斯，则是到现在都没有任何回应。这样的态度，对于追求品质的雷克萨斯，绝对是说不过去的。更重要的是，这场机油事件，足以让我们大家重新审视雷克萨斯所谓的质量神话了。

而更令人细思极恐的是，这款有着巨大加价幅度的雷克萨斯LM，同样搭载了丰田的混合动力系统。所以其埋下的质量隐患，无疑就值得各位准车主有所戒备了。

总结

综合来看，当产能和质量神话都不能成为雷克萨斯加价的借口，雷克萨斯LM到底还能凭什么有这样的底气进行大幅度的加价，甚至是限制经销商最低售价呢？当各种神话逐渐坍塌之后，雷克萨斯LM的大幅度加价其实不过是一个缩影，更需要引起重视的，是雷克萨斯对国内市场的态度和重视程度，还剩下几何。