尽管目前国内新能源汽车企业“卷”得是如火如荼，但总有那么三家豪华品牌犹如坐山观虎斗一般平静，那便是奔驰、宝马和奥迪。宝马3系和奔驰C级和奥迪A4在国人的心中的地位还是相当稳定的，并且随着前两者迎来换代，奥迪A4的更新也更加让人注目。

奥迪A4是奥迪在中国市场内的主力销售车型之一，因此奥迪A4的换代可以说是备受瞩目，这不仅是单一产品普通的换代升级，奥迪选择在这款产品上用什么技术，也透露着奥迪对目前市场的判断以及敲定了未来几年奥迪的技术路线。

日前，奥迪官方正式宣布了奥迪A4将以新一代奥迪A5的形式亮相，并已经在海外时间的7月16日上午11点正式发布。值得注意的是，在2023年，奥迪将自己的产品进行了一轮划分，并确定了一套新的命名规则，奇数号为燃油车，偶数号则为电动车，因此全新的奥迪A5实际上是燃油车。

那么在国内目前大力发展电动化的势头下，奥迪不顾国内市场推出燃油车型是否不将中国市场纳入决策呢？其实并不然，奥迪A5采用奥迪旗下全新的PPC平台，这也是该平台下的第一款车，这款平台主打的是高效燃烧，换句话说就是降低油耗。按照奥迪接下来的产品布局和技术规划，接下来PPC平台将会逐步成为奥迪接下来产品的主要选择。

不像部分豪华品牌激进地推出纯电车型，到头来因为销量不好反而自己把价格对半砍，奥迪在自己的主力产品上选择稳扎稳打地推进。奥迪A5并不是一款传统的燃油车，在动力上它搭载了MHEV plus技术，资料显示，该系统基于48V技术打造，其搭载了一块小电池，可以给内燃机输出18kW的电力，减速时的动能回收的功率最高可以达到25kW，这可以有效地帮助奥迪新A5降低油耗，提高燃油经济性。

可以看出，虽说国内的电动化浪潮是格外汹涌的，可是看回销量，在新势力品牌推出的最高档产品中，增程版本的销量往往会比纯电版本的高出一截，这也一定程度上证明了放在当下这个时间点，想要完全放弃燃油是不可行的。但是往电动方面走这个势头又是不可逆的，在这一时间点，或许奥迪A5在动力上的选择才是更好的。

如今，豪华品牌们都宣布延后了燃油车的退市时间，也一定程度上代表了或许燃油车还有一定的发展前景。6月，奥迪A4的销量为10744辆，而它的迭代产品奥迪A5是奥迪对于汽车市场电动化的一个表态，表明奥迪也不会放弃电动化的进程，奥迪A5可不可以得到中国消费者的认可，也决定着奥迪这一步有没有走错，就让我们期待接下来的市场表现。